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    2019-07-05 18:24:00 作者:曾惠君

    终于破了11选5出号规律 www.q-pa.com   【太平洋汽车网 行业频道】“今天的汽车市场已经非常严峻,‘活下来’永远是第一条。”这是上汽副总裁王晓秋对当下车市寒冬的感悟。7月4日,这位被誉为“多面手”的副舵手——王晓秋被推上了“上汽总裁”一职。欲戴皇冠,必承其重,王晓秋目前面对的是增速放缓甚至下滑的上汽集团,让上汽在车市低迷中“活下去”。

      作为一名老将,王晓秋在上汽已经迈入第31个年头,是最熟悉上汽集团管理与运作的高层之一。三十年春秋,王晓秋辗转上汽大众、上汽通用、上汽乘用车之间,每一次都是临危受命,每一次都能带领团队收获亮眼的成绩,不负众望。

    王晓秋接任上汽集团总裁 第一车企何去何从

    创造上汽大众的高光时刻

      1988年,科班出身的王晓秋进入上海大众的质量保证部,负责推动大众汽车的国产化进程,令桑塔纳的国产化率从20%一路提升至70%。随着桑塔纳日渐深入民心,上汽集团也因此走向辉煌。

      再后来,又助推朗逸成为另一款“网红车”,跻身成为畅销全国的家轿之王。期间,王晓秋积累对质量体系、技术开发甚至公司运营的丰富经验,这也令其被推举为上汽自主品牌项目负责人兼上海汽车股份有限公司副总经理。

    王晓秋接任上汽集团总裁 第一车企何去何从

    自主品牌拓荒者

      这一次,王晓秋迎接的是全新的挑战。彼时,自主品牌处于萌芽阶段,缺乏技术与品牌力。于是,王晓秋主导了对罗孚全系列核心技术产品的知识产权收购,并且通过招兵买马招募了100多位原罗孚优秀工程师。

      对于这样的自主品牌收购外国技术,王晓秋有着正确的三观,并强调“我买了阿迪达斯,并不代表我就是姚明了。我们还有很多方面的努力要做”。为此,王晓秋划拨18亿元投资建设上汽研究院,带领上汽人在原罗孚工程师的帮助下,自己消化学习到从技术研发到生产管理再到下线制造的全系统的能力。

      另一边,王晓秋集结了上海大众产品工程部副经理、高级工程师、有着“朗逸之父”称号的张觉慧,以及朗逸主设计师、造型科高级经理邵景峰,加入上汽乘用车。在技术与人才不断积淀下,王晓秋带领的上汽乘用车逐渐蹿红,也巩固了上汽在自主品牌领域的地位。

    上汽通用

      时间倒退到2013年,王晓秋又再面临人事变动,这一次等待他的是上汽通用。不同的是,当时正值上海通用势头最好的两年,王晓秋需要做的是乘胜追击,在合资的领域再次拳脚大展,这一点都不一容易。

      次年的北京车展(2014年),上海通用不但带来了旗下品牌共计29款车型参展,其中还包括全球首发的雪佛兰科鲁兹。王晓秋表示:“以前我们讲一个车是全球首发,但未来,我们上海通用的所有新车都会是全球首发。”

      他同时宣布从这款车开始,上海通用将摒弃原来单纯引进产品的做法,而是开始和美国通用的团队一起进行研发,他要让本土化的产品从一开始就去中国用户的消费习惯出发,做符合中国人需求的东西。

      可以看出王晓秋的造车理念是基本消费者需求而来,“全球首发”足以见得上汽、通用对中国市场的重视,而本土化的研发更是切合消费者需求来造车,包括对外观高级、空间宽敞,这不就是大众成功的原因吗?

      进入2012年,上汽乘用车进入了瓶劲期,长达两年多的时间里都在20万辆左右徘徊。甚至,有不少经销商已经顶不住压力,选择了退网。仅以北京市场为例,上汽乘用车的经销数量就已从鼎盛时期的11家荣威店、8家名爵店减少到了8家荣威店(其中4家同时卖名爵)。

    新官上任 如何在车市寒冬中逆转?

      刚进入上汽通用不久后,王晓秋又再接棒上汽乘用车。上任之后,王晓秋将年度销量目标由之前的26万辆缩减至20万。他表示“在恶劣的市场环境下,盲目追求销量显然存在极高的风险,砍掉6万辆的目标不仅是在给经销商减压,也是在给我们自己争取反思的布局的时间。”

      经过几年的调整,在今年乘用车市场整体萎靡的环境下,上汽乘用车今年上半年却出现了逆势增长之势。数据显示,上汽荣威今年上半年总销量突破21万台,同比增长6%;而上汽名爵上半年销量接近13万台,同比增速为3.8%。

    上汽集团一季度销量下滑 或将有人事变动

      但放眼整个上汽集团,形势却是空前严峻。根据最新的销量数据显示,上汽集团6月份整体产销量依旧延续下跌态势,其中,6月销量单月同比跌幅接近16%;而今年前6个月,上汽集团累计销量为293.7万台,同比下跌16.62%。

      面对这样的寒冬,王晓秋早就表示:“唯一的突破方式就是大卖,数量上去以后,一是我们成本的压力会减小,二是我们更有机会和供应商继续合作,技术上实现更多的突破,进一步降低产品成本。”

      对于销量大卖,或者在车市寒冬中逆势增长,在汽车江湖闯荡三十多年的王晓秋必定有自己的制胜法宝,只是在行业如此消沉下,作为灵魂人物的王晓秋身上背负的压力比以往任何时刻都要重。对于汽车行业,我永远相信“不是车市不行,而是你不行”,所以上汽需要不断重塑自我,这包含技术、研发、产品、成本、营销、传播等多个环节,在新任领导人的主导下,上汽将开启全新的时代。

     ?。ㄎ?:太平洋汽车网 曾惠君)

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